외제차를 향한 비아냥 ‘노블레스 말라드’
 

자동차보험 손해율에 경고등이 켜졌다. 10월 국내 주요 손해보험사들의 자동차보험손해율이 97~98.5% 사이로 가마감되었고, 10월 기준 누적 손해율(1~10월)은 89.1%로 적정손해율(75~78%)을 크게 넘어섰다. 현장의 이야기를 들어보면 손해율 상승의 주된 요인으로 자동차 정비수가 상승과 외제차 증가, 대인 경미사고 한방진료비 증가 등을 꼽는다.

상대방의 외제차를 파손시킨 경우에는 연식이 오래되어도 순정부품으로 교환해주어야 하는데

외제차 부품비와 수리공임비 등은 국산 차에 비해 매우 비싸다. 비슷한 부품이라도 국산 차보다 4~5배 이상 차이가 나고 공임비도 평균 2배 정도 높다. 독일 수입차를 기준으로 하면 범퍼 교환 시 150만 원, 램프 교환에 250만 원, 펜더 교환에 120만 원 정도가 든다. 출고된 지 오래된 범퍼나 펜더 파손 시에도 신품으로 교체해주어야 하다 보니 가벼운 접촉사고에도 350만 원이 넘는 수리비가 나온다. 그 외 수리 기간 동안의 렌트비까지 지급하게 되면 최소 400만 원을 훌쩍 넘긴다. 피해차 차주는 신품교환과 더불어 차량 렌트도 했으니 큰 불만이 없지만, 보험사 직원이 가해차 고객에게 대물수리비를 안내하면 펄쩍 뛰면서 격렬히 항의하는 것이 다반사다.